Medzinárodné autosalóny toho najvyššieho rangu, aké sú Ženeva, Frankfurt nad Mohanom, Paríž, Tokio alebo Detroit, sú už tradične súboj dizajnérskych nápadov a umu konštruktérov v službách automobiliek transformovaný do honby za výkonom, aerodynamikou, krásou a imidžom.

V minulosti autám s klasickým spaľovacím motorom v niektorých expozíciách sekundovali rôzne „samochody“ s prívlastkom auto budúcnosti. Ale to len na okraj, akoby položartom, aby bolo jasné, čo všetko um konštruktéra a vývojová základňa značky obsiahne.

Až aktuálne poznanie, že nielen ekonomika, ale aj ovzdušie, voda a klíma majú globálny charakter, odhaľuje pravdu – autá v súčasnom poňatí a doprava vôbec sa nevyvíjajú trvalo udržateľným spôsobom. A tak zelený automobil opustil okraj expozícií a zaujal čestné miesto v žiare reflektorov.

NEPREHLIADNITE:

• TREND Špeciál - Výstavy 2008
• Kalendár vybraných veľtrhov a výstav v SR
• Kalendár vybraných veľtrhov a výstav v ČR
• Kalendár vybraných veľtrhov a výstav v strednej Európe

Na jesennom frankfurtskom autosalóne už všetky automobilky, čo vo svete niečo znamenajú, vyrukovali s viac alebo menej perspektívnou alternatívou k nehospodárnosti. Nás tentoraz nezaujali ani tak rôzne úpravy vedúce k znižovaniu spotreby a emisií spaľovacích motorov, ale zamierili sme k autám s alternatívnymi pohonmi.

Nulové emisie

Najväčšiu budúcnosť experti predpovedajú vodíku a palivovým článkom. Svetoví hráči sa na vodík intenzívne pripravujú a juhokórejský koncern Hyundai nie je výnimkou. Reprezentovala ho štúdia i-Blue – úhľadný crossover segmentu D s 2+2 miestnou karosériou vybavený palivovými článkami tretej generácie vyrábajúcimi z vodíka elektrickú energiu, ktorá napája elektromotor. Tento automobil s nulovými emisiami by sa mal dostať do sériovej výroby v budúcej dekáde.

Experti dlho favorizovali elektromobil ako nástupcu automobilu so spaľovacím motorom. Jeho elektromotor napájajú akumulátory a tie v určitých intervaloch treba dobíjať z externého zdroja elektrickou energiou. Podobne ako automobil na vodíkový pohon, ani elektromobil nezaťažuje svoje bezprostredné okolie emisiami. Problémom je len sama elektrická energia. Otázka je, či aj jej výroba nezaťažuje životné prostredie.

Americký koncern General Motors výrazne pokročil vo vývoji elektromobilu. V predvečer frankfurtského autosalónu informoval, že do troch rokov uvedie na trh zo štúdií známy elektromobil Volt, a to ihneď v množstve 60-tisíc kusov.

Budúcnosť elektromobilov v ružových farbách vidia zrejme aj vývojári Nissanu, čoho rukolapným dôkazom je ich koncept Mixim. Z jeho dvoch elektromotorov napájaných lítium-iónovými batériami jeden poháňa prednú a druhý zadnú nápravu a môžu to robiť od seba nezávisle alebo súčasne. Elektropohonu robí dobrú reklamu aj dramatický dizajn trojmiestnej karosérie pripomínajúci superšport Nissan GTR. Napriek hmotnosti akumulátorov Mixim váži len 950 kg.

Hybridný pohon

Alternatívnym pohonom v súčasnosti dominuje hybridná technológia. Premosťuje súčasnosť s budúcnosťou a doslova symbolicky spája spaľovací motor s elektromotorom. V jej aplikácii najďalej dospel koncern Toyota.

Ten uprednostňuje kombináciu benzínových motorov s elektromotormi. Ako prvý uviedol na trh sériový model Prius a v súčasnosti disponuje už celou flotilou automobilov s hybridným pohonom pod značkami Toyota aj Lexus. No vo Frankfurte vyčkával. Svoju muníciu zvykne vystrieľať v Detroite, teda na pôde USA, kde majú takéto autá najvyšší odbyt. Európski výrobcovia náskok Japoncov skracujú.

Ale pri aplikácii hybridnej technológie vidia na mieste spaľovacieho motora radšej vznetový ako benzínový motor. Rovnakú filozofiu vyznáva Peugeot so svojím novým modelom 308 Hybrid HDi. Ten si vypýta v priemere 3,4 l nafty na 100 km a vyprodukuje 90 g CO2 na kilometer.

Koncernovo spriaznený Citroën predviedol štúdiu C-Cactus postavenú na platforme modelu C4. Jeho turbodiesel (51 kW/70 k) dopĺňa elektromotor (22 kW/30 k). Tiež dosahuje priemernú spotrebu 3,4 litra nafty na 100 km a do ovzdušia emituje 78 g CO2 na kilometer. Pritom dosahuje maximálnu rýchlosť 150 km/h a v mestskej premávke sa dokáže pohybovať výhradne na elektrický pohon.

Štúdia Opel Corsa Hybrid tiež spája elektromotor s malým turbodieselom. Vychádza z modelu 1,3 CDTI (55 kW/75 k) a spotrebuje 3,7 l nafty na 100 kilometrov pri emisii 99 g CO2 na kilometer. Hybridný systém pri zastavení vozidla vypína motor a znova ho naštartuje po uvoľnení brzdového pedála.

Aj nemecký Daimler vzal hybridný pohon na milosť a v jeho vývoji mocne akceleruje. To potvrdzuje vlajková loď firmy Mercedes-Benz S300 Bluetec s diesel-hybridnou konšteláciou. Pri maximálnom výkone 165 kW (224 k) a masívnych 560 Nm krútiaceho momentu dosahuje priemernú spotrebu 5,4 litra na sto kilometrov a emisiami vyhovie aj norme Euro 6.

Určitou nevýhodou dosiaľ známych hybridných riešení je schopnosť elektromotorov pracovať len v určitom spektre prevádzkových rýchlostí automobilu. Štúdia BMW X6 ActiveHybrid prináša pod karosériou nového atraktívneho SUV aj technické riešenie tohto problému. Dva elektromotory sú spriahnuté so spaľovacím motorom pevným prevodom pripojeným k prevodovke planétovým súkolesím. Rozdeľovanie a zlučovanie výkonových tokov sa odohráva v réžii prevodovky ECVT s plynulou zmenou prevodových pomerov. Výrobca uvádza, že takýto systém dokáže ušetriť asi 20 percent paliva v porovnaní s rovnakým autom bez tejto komplikovanej časti hnacej sústavy.

Inú cestu naznačuje štúdia Volva. Zatiaľ čo klasické hybridné automobily používajú elektrické akumulátory len ako dodatočný zdroj energie popri spaľovacom motore, Volvo C30 ReCharge využíva väčšinou elektrický pohon.

Pritom spaľovací motor (benzínová tisícšesťstovka) slúži len ako sekundárny zdroj energie. A technológia Plug-in umožňuje dobíjať akumulátory z elektrickej zásuvky. Navyše C30 si aj s hybridnou technológiou zachováva športové jazdné vlastnosti. Z 0 na 100 km/h akceleruje za 9 sekúnd a dosahuje maximálnu rýchlosť 160 km/h. A prevádzkové náklady sú o 80 percent nižšie ako pri pohone benzínovým motorom.

Foto - BMW, Volvo

© 2007 TREND Holding, spol. s r.o.

Vyskúšaj Autozor.sk - prehľadný katalóg nových áut s aktuálnymi
akciovými cenami. Zostav si vlastné porovnanie a vyberaj s rozumom.

Dobré správy o dobrých autách.
Denné novinky, testy, legendy minulosti, predaje áut, najkrajšie cesty a zážitky.